今天我們將來(lái)談一談海上絲路的戰(zhàn)略要充：港口，作為「一帶一路」上重要物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，如何在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代建設(shè)智慧港口？

智慧港口：The Intelligence of Port, 是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等智慧技術(shù)手段進(jìn)行透徹感知、廣泛連接、深度計(jì)算港口供應(yīng)鏈各核心的關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)港口供應(yīng)鏈上的各種資源和各個(gè)參與方之間無(wú)縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，從而對(duì)港口管理運(yùn)作做出智慧響應(yīng)，形成信息化、智能化、最優(yōu)化的現(xiàn)代港口。

——摘自《MBA智庫(kù)百科》

問(wèn)題與挑戰(zhàn)：港口信息化現(xiàn)狀

從整個(gè)全球港口的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，智慧港口是全球所有港口企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級(jí)與創(chuàng)新的必然趨勢(shì)。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的推動(dòng)下，針對(duì)智能產(chǎn)業(yè)、智慧城市、港城融合，以及港口企業(yè)所面臨周邊港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，生存和發(fā)展壓力與日俱增。

縱觀國(guó)內(nèi)，各大港口企業(yè)對(duì)信息化和智慧港口的建設(shè)非常重視并投以巨資以及人力物力，特別是在港口裝卸智能化與物聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)等方面不斷地結(jié)合熱門(mén)技術(shù)推陳出新。但由于國(guó)內(nèi)港口歷史發(fā)展原因及種種對(duì)智慧港口的認(rèn)知，造成當(dāng)前國(guó)內(nèi)智慧港口建設(shè)存在諸多問(wèn)題：

1.集團(tuán)化、生態(tài)化：隨著港口企業(yè)的不斷整合，港口企業(yè)呈現(xiàn)集團(tuán)化、多港口、多業(yè)態(tài)、港城連動(dòng)，涉及的業(yè)務(wù)環(huán)境復(fù)雜、管理難度大，信息化平臺(tái)建設(shè)無(wú)法滿足集團(tuán)化管控、港口業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的需求；

2.重設(shè)備、輕管理：業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和先進(jìn)的裝卸設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)缺乏深度融合，造成各系統(tǒng)發(fā)展水平不一；先進(jìn)的硬件設(shè)備、滯后的管理體系與管理信息系統(tǒng)，無(wú)法有效融合，嚴(yán)重制約了智慧港口的整體建設(shè)，效率與效益無(wú)法有效達(dá)成；

3.IT 黑洞依然存在：多數(shù)港口企業(yè)形成了以碼頭公司為單位的部門(mén)級(jí)應(yīng)用和數(shù)據(jù)，信息化管理?xiàng)l塊分割，缺乏整體性、系統(tǒng)性，各系統(tǒng)功能模塊之間彼此關(guān)聯(lián)少，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重；

以上問(wèn)題制約了中國(guó)港口企業(yè)的信息化發(fā)展，隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和智慧港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，在集團(tuán)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施的原則下，要在整個(gè)港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中快速轉(zhuǎn)型，必須進(jìn)一步轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，從管理與業(yè)務(wù)流程協(xié)同、數(shù)據(jù)融合入手，軟硬結(jié)合（先進(jìn)的硬件與先進(jìn)的一體化管理系統(tǒng)），從而強(qiáng)化港口企業(yè)的核心能力、支持創(chuàng)新的可持續(xù)與生態(tài)融合。

解決之道：SAP 智慧港口解決方案

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的大潮下，SAP 基于智慧企業(yè)架構(gòu)重新定義了港口信息化架構(gòu)體系。以 S/4HANA 數(shù)字化管理平臺(tái)為核心，簡(jiǎn)化流程、優(yōu)化業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)的實(shí)時(shí)洞察，形成了由成熟的應(yīng)用套件組成的核心到靈活可塑的集成平臺(tái)、創(chuàng)新互聯(lián)的生態(tài)體系。實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)面向未來(lái)、面向發(fā)展、面向創(chuàng)新的綜合性的全面的架構(gòu)體系，如上圖所示。 

堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的內(nèi)核：S/4HANA 核心平臺(tái)

交付無(wú)與倫比的突破性業(yè)務(wù)價(jià)值。通過(guò)提供單一真實(shí)信息源，SAP S/4HANA：全球尖端的 ERP 系統(tǒng)，能簡(jiǎn)化核心流程，讓整個(gè)港口企業(yè)的人、財(cái)、物乃至整個(gè)企業(yè)的可視性和運(yùn)營(yíng)效率提升到全新水平，將業(yè)務(wù)流程與商務(wù)智能緊密融合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)到財(cái)務(wù)橫向一體化，集團(tuán)到分支縱向一體化，助力港口集團(tuán)企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

靈活可塑的集成：開(kāi)放的數(shù)據(jù)集成平臺(tái)

支持由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能。借助 SAP Cloud Platform 和 SAP HANA Data Management Suite，企業(yè)能夠輕松收集、連接和協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，以及集成和擴(kuò)展智慧企業(yè)套件內(nèi)的流程，支持企業(yè)協(xié)調(diào)來(lái)自不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)，并跨數(shù)據(jù)源進(jìn)行元數(shù)據(jù)管理。前端的用戶(hù)服務(wù)，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的靈活多變，透過(guò)開(kāi)放的 API 平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)微服務(wù)創(chuàng)新迭代成果的即時(shí)交付。對(duì)港口定價(jià)和結(jié)算規(guī)則統(tǒng)一規(guī)范，則商務(wù)結(jié)算與 S/4HANA 數(shù)字化核心平臺(tái)的無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)港口裝卸作業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)、物流綜合服務(wù)等流程的與財(cái)務(wù)的有效集成與業(yè)務(wù)追溯，以及由大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商務(wù)智能分析。

創(chuàng)新互聯(lián)的生態(tài)：智能技術(shù)的應(yīng)用

將智能嵌入應(yīng)用中，促進(jìn)港口企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)新。借助 SAP Leonardo–數(shù)字化創(chuàng)新平臺(tái)，我們能夠?qū)⒅悄芗夹g(shù)嵌入港口的核心流程中，通過(guò) SAP Logistic Networks–互聯(lián)物流支持港口企業(yè)，整合港口業(yè)務(wù)所涉及的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，如監(jiān)管機(jī)構(gòu)，包括港口局、海關(guān)、海事、檢驗(yàn)檢疫；運(yùn)輸企業(yè)，包括鐵路、公路、航空、船公司、碼頭以及倉(cāng)儲(chǔ)；金融服務(wù)部門(mén)，包括銀行、保險(xiǎn)、集裝箱租賃等，形成港口創(chuàng)新互聯(lián)的生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)信息流整合，使得各參與者能夠充分進(jìn)行信息溝通與共享，并充分利用自己的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)模式、預(yù)測(cè)成果并提供行動(dòng)建議等，從而提升港口的運(yùn)營(yíng)效率，為客戶(hù)提供更滿意的物流服務(wù)。

關(guān)鍵方案：業(yè)商財(cái)融合實(shí)現(xiàn)端到端的流程

對(duì)國(guó)內(nèi)外港口企業(yè)而言，先進(jìn)的港口裝卸設(shè)備已不是難點(diǎn)，但如何將先進(jìn)的前端港口作業(yè)系統(tǒng)與后端人、財(cái)、物相結(jié)合，卻是一個(gè)普遍存在的信息化問(wèn)題。

整個(gè)業(yè)商財(cái)一體化的起點(diǎn)是從銷(xiāo)售活動(dòng)開(kāi)始。如圖所示，以銷(xiāo)售協(xié)議、合同、以及服務(wù)訂單為主線進(jìn)行全過(guò)程的銷(xiāo)售管理，即從客戶(hù)的需求開(kāi)始，經(jīng)過(guò)協(xié)議、合同、訂單處理、預(yù)收款/信用審核、港口調(diào)度計(jì)劃平臺(tái)編制與裝卸指令下達(dá)、TOS 等系統(tǒng)具體裝卸執(zhí)行集成接口、裝卸作業(yè)確認(rèn)、經(jīng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)反饋、直至銷(xiāo)售開(kāi)票結(jié)算完成，對(duì)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)處理、港口裝卸、物流配送活動(dòng)各環(huán)節(jié)的完整處理過(guò)程進(jìn)行信息化管理，實(shí)現(xiàn)流程規(guī)范化、信息透明化和實(shí)時(shí)共享，并對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)置控制點(diǎn)。

整個(gè)方案拒絕信息孤島，全面無(wú)縫集成。適度鏈接各類(lèi)外圍專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)，充分發(fā)揮各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，減少數(shù)據(jù)重復(fù)錄入及錯(cuò)誤，提高銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的運(yùn)行效率。業(yè)商財(cái)一體化是一個(gè)非常復(fù)雜的體系，除了一般信息系統(tǒng)的模塊化、集成化外，還必須具有實(shí)時(shí)性、聯(lián)動(dòng)性、智能化等特點(diǎn)。以業(yè)務(wù)流的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，解決跨部門(mén)的信息互動(dòng)、共享與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)單證自動(dòng)流轉(zhuǎn)，支持互動(dòng)操作和內(nèi)部各相關(guān)部門(mén)的協(xié)同作業(yè)，在完成流程設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定等基礎(chǔ)工作上建立一個(gè)跨部門(mén)、跨組織、實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)的共享集成信息平臺(tái)。

關(guān)鍵方案：智慧互聯(lián)物流實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)

港口企業(yè)屬于資產(chǎn)密集型企業(yè)，隨著技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)已不再新鮮。港口互聯(lián)設(shè)備、互聯(lián)事物產(chǎn)生的數(shù)據(jù)呈爆炸式增長(zhǎng)，大多數(shù)企業(yè)只是在收集和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)如何從這些數(shù)據(jù)中挖掘出有價(jià)值信息，讓數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)說(shuō)話，對(duì)港口企業(yè)的運(yùn)營(yíng)給出趨勢(shì)分析，港口企業(yè)一直在探索與實(shí)踐之中。

利用 SAP Logistic Networks 互聯(lián)物流解決方案，不僅能幫助港口數(shù)字化現(xiàn)有的端到端的業(yè)務(wù)流程，還能夠發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)模式和商機(jī)，實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。漢堡港，作為中國(guó)「海上絲綢之路」的歐洲終點(diǎn)之一，在漢堡港船運(yùn)業(yè)務(wù)中，每年有近千萬(wàn)集裝箱的吞吐量，其中三分之一的業(yè)務(wù)是與中國(guó)相關(guān)的。漢堡港將 SAP ERP 作為企業(yè)的核心管理平臺(tái)，涉及財(cái)務(wù)管理、物料管理、企業(yè)資產(chǎn)管理、人力資源管理、項(xiàng)目工程管理等，實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物的全面無(wú)縫的端到端流程管理，解決港務(wù)局對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)清晰度不夠，集團(tuán)不能從財(cái)務(wù)視角對(duì)業(yè)務(wù)有全面了解的問(wèn)題。

因貨物裝卸空間有限，漢堡港務(wù)局必須確保港口供應(yīng)鏈中的所有參與方彼此互聯(lián)。為此，漢堡港基于 SAP Cloud Platform 的 SAP Networked Logistics Hub 開(kāi)發(fā)的 SmartPORT-智慧港口物流平臺(tái)，如上圖所示。通過(guò)此平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)整合來(lái)自貨運(yùn)代理人、集裝箱集散站運(yùn)營(yíng)商以及集裝箱裝卸站和底盤(pán)車(chē)租賃公司的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，并通過(guò)中央私有云，為整個(gè)港口實(shí)時(shí)提供這些數(shù)據(jù)。這樣，漢堡港務(wù)局就能全面了解港口的交通情況，提高整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)的貨物裝卸效率，進(jìn)而增加港口的吞吐量，為更多客戶(hù)運(yùn)輸更多貨物。

綜上所述，對(duì)于國(guó)內(nèi)外港口企業(yè)而言，借助「一帶一路」契機(jī)，通過(guò)學(xué)習(xí)和引進(jìn)世界先進(jìn)的成熟管理套件，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等科技手段優(yōu)化企業(yè)流程，優(yōu)化提升港口的基礎(chǔ)設(shè)施和管理模式，實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)的功能創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，讓港口向數(shù)字化港口、智慧港口轉(zhuǎn)型，從而更好地服務(wù)于中國(guó)乃至全世界的人們。

新絲路，新征程，我們的征程是星辰大海，一切都在變化，不變的是我們創(chuàng)新的勇氣和前行的決心。智慧港口，就在不遠(yuǎn)的將來(lái)，讓城市更美好，讓生活更美好！